Олег Белов посвятил Стойленскому ГОКу 45 лет

«Мне нравится работать на горнодобывающем производстве. Я здесь на своём месте, горжусь тем, что делаю, – утверждает старший машинист тепловоза цеха железнодорожного транспорта Виктор Белов. Он посвятил Стойленскому ГОКу уже 45 лет, получил звание «Почётный горняк». – После восьми классов я поступил в Астраханское мореходное училище, но почувствовал – не моё, – вспоминает будущий железнодорожник. – Отучился год, приехал домой в Старый Оскол на каникулы – и решил не возвращаться».

Без отрыва от производства 

Что делать дальше, долго не раздумывал. Отучился в ПТУ на электрика, год отработал на кондитерской фабрике. Весной 1978-го призвали в армию. После демобилизации на глаза попалось объявление: филиал Елецкого технического училища набирал молодёжь на железнодорожные специальности.

«Филиал училища находился в здании недалеко от карьера Стойленского ГОКа. Поступая на учёбу, мы писали и заявление об устройстве на работу: комбинат ждал первую партию электровозов. Теории было немного, мы сразу отправились на практику в депо. «Обкатываться» нас отправляли на соседний ГОК, где электровозы появились раньше. Когда получил диплом, стал работать помощником машиниста, – рассказывает собеседник».  

Когда пришли электровозы, старожилы неохотно пересаживались на них – держала привычка.  

«А я же молодой, мне всё интересно. Новая машина, мощная, современная! В 1984 году уже ездил помощником. Через год сдал экзамен на право управления, и с тех пор я машинист. Довелось поработать практически на всех модификациях промышленных электровозов, – отмечает Виктор Валентинович».

Главное – манёвры. В 2000 году опытный машинист возвратился работать на тепловоз.

«Тяговые агрегаты предназначены для чего? Перевозка горной массы, кварцитов на фабрику, всю смену – туда-сюда. А работа экипажа тепловоза, в основном, маневровая. Обслуживаем железнодорожные пути, строим новые и заменяем изношенные участки, обеспечивая безаварийную работу для коллег. Расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки – тоже наше дело. Перемещение дорожных кранов, другой карьерной техники, прокладка контактной сети – без неё электровоз не поедет, подвоз ГСМ на участки. Когда строилась новая фабрика по производству окатышей, на комбинат приходило много габаритных грузов. Кто их ввозил? Мы. У нас самая разнообразная работа везде, где есть железнодорожные пути».

Общая биография

За четыре десятка лет железнодорожный цех значительно вырос, как и весь Стойленский ГОК. Но дело не только в масштабах.

«Комбинат, на который я пришёл работать и комбинат сейчас – это два разных предприятия. В 80-м году наш цех находился на фабричной площадке. Это было маленькое депо, технику можно было пересчитать по пальцам, – вспоминает ветеран. – Сейчас производство постоянно модернизируется, улучшаются условия труда. Например, в кабинах тепловозов и электровозов установили кондиционеры, а новые машины приходят укомплектованные ещё и холодильниками».

Как многие коллеги, Виктор Валентинович отмечает, что ценит работу на крупном промышленном предприятии за то, что она даёт ощущение социальной защищённости, стабильности. Кстати, Виктор Белов – основатель трудовой династии. Его сын, вдохновленный примером отца, тоже выбрал Стойленский ГОК: сегодня он вывозит руду на своём многотонном автосамосвале из карьера.

Конечно, сотрудник с таким солидным стажем работы задумывается о выходе на заслуженный отдых, но с датой пока не определился. Держит и ставший уже родным ТЭМ-18, получать который лично ездил в Брянск, и любимая работа, и дружный коллектив.  

«Работаю с Виктором Валентиновичем порядка 5 лет и могу сказать о нём только хорошее. Очень компетентный, грамотный специалист. Старший машинист тепловоза, для бригады он – авторитет. Опытный наставник, обучает и поддерживает молодых. На таких, как Виктор Валентинович, держится производство, – утверждает специалист участка эксплуатации тепловозов СГОКа Геннадий Портных».   

Реклама. АО «Стойленский ГОК». Erid: 2VfnxvR9DAg